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国内弯道超车减速器? 并非不可能!

作者:佚名 时间:2019-03-24 19:06   
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谐波减速器有什么值得讨论的

谐波减速器由” 柔性轮、波浪发生器、刚性轮、轴承(柔性轴承、交叉轴承) “这四个部分构成, 其中,柔轮的成形过程是整个谐波减速器中最困难的一个。 由于柔轮在减速传动过程中需要承受较大的交变载荷,容易损坏,因此对材料疲劳强度、加工和热处理工艺有较高的要求。。

因此,原材料和热处理技术已经成为制约我国减速器大发展的重要因素。。 铜川科技总经理沈小龙表示:“该公司的原材料主要是进口的,这与哈莫纳科的原材料相同。 在热处理方面,公司有配套的设备和检测设施来保证质量据了解,目前,奔润公司的交货期。 “

据了解,原材料并不占减速器整体研发成本的很大比例,所以许多企业会进口原材料来提高产品的整体性能除了“大脑”,智能交通还应该注意什么 奔润股份销售经理黄春健透露,该公司的原材料主要从日本和德国进口。在热处理方面,公司拥有独特的加工技术。此外,到本月底( 6月),公司将有一批新设备投入生产。

除了原材料和热处理工艺的限制外,国内谐波减速器的发展已经慢慢步入正轨。那么,与国外产品相比,哪些方面需要改进?

去年,由于对工业机器人需求的集中爆发,减速器等核心部件严重短缺,许多国内品牌抓住了“转机”的机会。”。

在此前“2018中国机器人产业链品牌企业全国搜索行动”的起点机器人赢咖娱乐登录网络上,许多企业表示, 目前,国产减速器的整体稳定性、精度和可靠性与国产产品相差不大,只是在噪声控制和使用寿命方面稍有落后。

“根据市场报告,我们公司的产品比同类产品噪音更高,但其稳定性和传输精度优于中国其他同类产品。”黄春健说道。

同样,弗莱谐波董事长张杰也认为:“基本上,国内同类谐波减速器的性能没有太大不同,但与标准hamaneko相比,国内产品在噪音、使用寿命和温升方面存在一定差距,需要进一步努力加以改善。“。”

由于谐波减速器领域起步较晚,在生产检验过程、材料选择和配置等方面的研究和测试不如日本,因此一些问题是不可避免的。与其他软件研发不同,减速器研发没有捷径,只有通过在实际生产中不断测试,从而进行工艺改进。

近年来,国内新型谐波减速器不断涌现,为这一领域注入了新鲜血液。与此同时,许多培育多年的企业已经开发出许多与外国品牌相匹配的产品。

绿色谐波,作为中国最大的谐波减速器制造商,已经为信诚、巴蒂安、Eft、Eston、广舒等1200多家客户提供了产品,包括尤奥、科尔莫尔根等海外企业。 数据显示,绿色谐波在国内机器人谐波减速器市场的渗透率超过90 %,市场份额超过60 %。

去年,该公司生产并销售了10多万台谐波减速器。随着市场需求的快速增长,公司于2017年开始建设60万台谐波减速器生产基地,建设智能谐波减速器生产线。它将于2018年下半年投入使用,到2020年,绿色谐波减速器的产量预计将增加到每年80万台。。

值得一提的是,公司副总经理李倩透露,公司的下一个产品发展方向是机器人关节模块,我。e。将电机和减速器放入单独的模块中,以解决减速器和电机之间的协调性和一致性,从而减少故障和磨损,降低成本,便于客户集中采购。

同样,今年3月获得10亿元融资的弗莱谐波也是。工作介质的运行稳定性和工作条件得到显著改善,满足了客户对谐波减速器高功能、高速度、高负载、高精度等更严格的技术要求。基于本地优势,国内减速器在交货周期或服务速度方面优于国外企业。

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新设备完全投入使用后,交货期将缩短5个工作日。。。根据如何在谐波减速器领域生根并取得一定突破,沈小龙给出了三个要点:。产品可靠,整体性价比高,售后服务优良。此外,他还强调了售后服务的重要性,这确实是哈蒙纳科等品牌无法赶上的优势。

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